常言道:好借好還,再借不難。可銀川市的便民公共自行車,有五分之一被借走後卻“一去不復返”,是什麼原因讓它們“有家難回”?
   改裝損壞“缺胳膊少腿”,自行車亭也未能幸免
   去年4月8日,銀川市首批50個公共自行車亭建成投入試運營,共投入公共自行車1000輛左右。為保障公共資源合理利用,銀川市規定,租車超過12小時不還,借車人被記一次不良記錄。用戶若有3次不良記錄,租賃卡被停用,租車資格被取消,個人信息記入租賃“黑名單”。在騎行過程中,若發生遺失被盜等情況,須按實際成本500元賠償。
   然而事實上,許多人對此規定置若罔聞,到目前,相當一部分車輛“不翼而飛”。3月17日,公共自行車項目運營商寧夏環通公共服務有限公司相關負責人告訴記者:“有人長期不還車,最長的達半年多。”
   當初考慮到市民使用起來更方便,公共自行車亭內配備的自行車都是只有7公斤重的輕巧型自行車,且輪胎是真空網狀胎,不需要充氣,座位高度可自由調整,車子採用抱閘鎖,配有鑰匙。但原本時尚的橙色自行車,被市民送回“家”後,不少卻變得體無完膚。有的沒了車把,有的沒了車閘,有的輪胎被更換成了充氣胎,有的乾脆連車輪也沒了,只剩下車架。
   除此之外,車亭也未能幸免。車亭上安裝的儲存信息功能卡、無線傳輸設備、POS機都被拆卸過,鋼化玻璃也慘遭砸碎。作為運營商,每天都在修理自行車。
   有借不還現象嚴重,200餘輛自行車難尋蹤影
   “即使被‘毀容’,這部分自行車起碼還能被歸還,但200餘輛自行車卻‘一去不復返’。”寧夏環通公共服務有限公司相關負責人表示,這些自行車被市民騎回家後,長期霸占不還。“我們曾派人到各個小區尋找‘流浪車’,有的停在車棚,有的直接撂在樓門口,派出所還給我們送回過一部分。有的市民也打電話舉報,說車棚長期停著公共自行車。即使這樣,目前仍有許多車輛‘漂泊在外’。”
   發現車子丟失後,運營商會根據當初辦理租賃卡時所留當事人的信息,打電話催還,但往往對方會給出各種各樣不還車的理由。信息顯示,在借車人群中,中年人占了大多數。試運行至今已近一年時間,為倡導綠色出行,體現便民宗旨,銀川市政府決定採取計費但不收費的措施,供市民免費騎行。但這樣美好的初衷,卻讓一些人有機可乘,“既然不收費,我想騎多久就騎多久”的心理導致有些人借車不還。
   採訪中,有市民反映,“車還不進去,系統老出問題,所以不還了”。面對這樣的質疑,運營商解釋,這套系統運行初期確實存在取車難、存車難的問題,但經過不斷調試,到了後期系統運行歸於正常,“現在所謂的還車難,大多是由於人為原因造成的”。
   記者在郵電大樓附近車亭以及中心巷車亭觀察發現,前來借車、存車的幾位市民10秒鐘輕鬆搞定。市民反映的存車難問題,多數是因為提前拔出租賃卡所致。運營商有關負責人表示,市民應根據系統提示操作,即使這個車亭還不進去,還可以到別的車亭還,自行車亭是通存通取的。
   處罰通告發佈十幾天,追回一半“流浪車”
   借車不還雖然方便了個人,但這種行為占用了公共資源,對他人來說不公。為此,項目主管部門銀川市建設局發佈關於及時歸還公共自行車輛的告知書,決定自3月5日起對超過時限不歸還自行車的市民,按照系統設置進行扣費處理並取消租用車輛資格;對“霸車”不還的市民,在媒體上予以曝光;對偷盜自行車的行為,由公安部門依法處理。
   通告發出後,效應凸顯,至昨日,已有約100輛車還回車亭,一部分是運營商打電話催還,一部分是“老賴”們主動歸還。相關負責人表示,對至今未歸還的,相關部門將再給租車人一些時間,如月底還不歸還,將採取處罰措施。
   從去年年底開始,銀川市開始籌建第二批公共自行車亭,今年即可啟用。這意味著小區、街道、商業區等地帶的自行車亭布設更加密集,這樣市民借車還車會更方便。同時,在第二批公共自行車亭建設中,建設方會對系統做很多改進和升級,包括軟件系統、控制系統、機械方面等,系統運行起來會比較穩定,不會再故障頻出,而且外型比第一期更美觀。系統、車亭布點更完善,也請大家好借好還。
   (陳永峰田培園)  (原標題:公共自行車遇誠信尷尬)
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阿柑

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